وبلاگ پارسیان پارت

در این مقاله از پارسیان پارت به نقد و بررسی جک J3 و مزایا و معایب آن می پردازیم. خودرو جک J3 توجوی اولین محصول از همکاری مشترک کرمان موتور با کمپانی چینی جک می باشد که برای نخستین بار توسط کرمان موتور در سال 1391 رونمایی و در دو نسخه هاچ بک و سدان به بازار عرضه شد.

جک J5 یکی از محصولاتی است که هنوز هم در بازار خودروهای کارکرده ایران مورد توجه قرار می‌گیرد و بسیاری از خریداران، آن را با دیگر سدان‌های جک مانند KMC J7 یا حتی پیکاپ‌هایی مثل KMC T8 مقایسه می‌کنند. در این مطلب از پارسیان پارت قصد داریم بررسی جک J5 یا Heyue Sedan را به‌صورت کامل‌تر ادامه دهیم و به مهم‌ترین ویژگی‌های فنی و کاربردی آن بپردازیم؛ از گیربکس و شتاب گرفته تا مصرف سوخت، سیستم ترمز و ایمنی، حداکثر گشتاور و در نهایت وضعیت تأمین قطعات و لوازم یدکی جک J5 در بازار ایران.

تحریم‌های صنعت خودرو کشورمان در چند سال اخیر، باعث شده است تا انواع و اقسام خودروهای چینی روانه بازار ایران شوند و با توجه به محدودیت‌های موجود، آمار فروش خوبی را ثبت کنند. در این میان، برخی از خودروهای چینی بازار ایران نقاط مثبت بیش‌تری نسبت به سایر هم‌وطنان خود دارند و با اقبال بیش‌تری روبه‌رو شده‌اند. به همین بهانه تصمیم گرفتیم تا در این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک به سراغ بررسی بهترین خودروهای چینی بازار ایران برویم و 10 تا از چشم بادامی‌هایی که در شرایط فعلی بازار، ارزش خرید بالایی دارند را معرفی کنیم.

چشمک زدن چراغ چک معمولا نشانه احتراق ناقص شدید است و رانندگی در این شرایط می‌تواند در کوتاه‌مدت کاتالیست را تخریب کند. روشن شدن چراغ چک موتور معمولاً برای راننده خبر خوشی نیست، اما یک تفاوت مهم میان چراغ چک ثابت و چراغ چک چشمک‌زن وجود دارد که می‌تواند میزان فوریت مشکل را تغییر دهد. در بسیاری از خودروهای مجهز به سیستم تشخیص عیب OBD، چشمک زدن چراغ چک نشان‌دهنده یک خرابی جدی‌تر، به‌ویژه احتراق ناقص شدید است؛ مشکلی که ادامه رانندگی با آن می‌تواند در مدت کوتاهی به قطعات گران‌قیمت سیستم آلایندگی آسیب بزند.

با سنجش ولتاژ باتری در حالت خاموش و روشن توسط مولتی‌متر، می‌توان عملکرد دینام را ارزیابی و از سلامت سیستم شارژ خودرو اطمینان حاصل کرد. ممکن است خودرو به‌راحتی روشن شود، چراغ هشدار باتری هم خاموش باشد، اما سیستم شارژ آن در آستانه خرابی قرار داشته باشد. دینام وظیفه دارد هنگام روشن بودن موتور برق موردنیاز تجهیزات الکتریکی را تأمین کند و باتری را نیز شارژ نگه دارد؛ بنابراین، برای اطمینان از سلامت دینام، فقط نباید به روشن یا خاموش بودن چراغ باتری روی داشبورد تکیه کرد. یک مولتی‌متر ساده می‌تواند اطلاعات اولیه مهمی درباره عملکرد سیستم شارژ در اختیار راننده قرار دهد.

فیلترهای هوای غیراستاندارد، که در بازار ایران به دلیل قیمت پایین پرطرفدار هستند، با ورود ذرات آلاینده به موتور، عمر آن را کاهش می‌دهند. این فیلترها نه‌تنها راندمان موتور را پایین می‌آورند، بلکه هزینه‌های تعمیرات را افزایش داده و به آلودگی هوا دامن می‌زنند.

خودرو مدت‌ها با روغن قدیمی کار کرده، اما درست بعد از تعویض روغن، گیربکس به صدا افتاده یا دنده‌ها را بد عوض می‌کند. طبیعی است که راننده روغن تازه را مقصر بداند؛ ماشین تا قبل از سرویس راه می‌رفته و حالا به مشکل خورده است. اما تعویض درست روغن، یک گیربکس سالم را خراب نمی‌کند. اگر رفتار گیربکس بعد از سرویس تغییر کرده، یا در تعویض روغن اشتباهی رخ داده یا خرابی‌ای که از قبل وجود داشته، حالا خودش را نشان داده است.این اتفاق بیشتر در گیربکس‌های اتوماتیک و خودروهایی دیده می‌شود که کارکرد زیادی دارند، سابقه سرویس آن‌ها مشخص نیست یا روغنشان مدت‌ها عوض نشده است.

ترافیک‌های طولانی‌مدت شهری، به‌ویژه در کلان‌شهرهایی با میانگین ۴ ساعت توقف روزانه، آسیب‌های جدی به قطعات خودرو از جمله موتور، سیستم ترمز و تعلیق وارد می‌کند و از سایش زودهنگام لنت‌های ترمز تا افزایش دمای موتور، این شرایط عملکرد و عمر خودرو را کاهش می‌دهد.

شنیدن صداهای غیرعادی از جلوبندی خودرو برای بسیاری از رانندگان اتفاقی عادی و حتی کم‌اهمیت تلقی می‌شود؛ صداهایی مانند تق‌تق، کوبش، جیرجیر یا لق‌زدن که معمولاً هنگام عبور از دست‌اندازها، پیچیدن یا ترمز گرفتن شنیده می‌شوند. اما کارشناسان فنی هشدار می‌دهند این صداها در بسیاری از موارد، نخستین نشانه خرابی در سیستم تعلیق و فرمان خودرو هستند و بی‌توجهی به آن‌ها می‌تواند هم هزینه‌های سنگینی به همراه داشته باشد و هم ایمنی خودرو را به خطر بیاندازد.

روشن شدن چراغ چک و یا ثبت خطای سنسور در دستگاه دیاگ، برای بسیاری از رانندگان به معنای خراب شدن همان قطعه است. اما در واقع، کد خطا همیشه به خود سنسور اشاره نمی‌کند. گاهی مشکل از سیم‌کشی، اتصالات، برق خودرو، نشتی، قطعه‌ای دیگر یا حتی شرایطی است که باعث شده سنسور اطلاعات غیرعادی به ECU ارسال کند.

راننده خودروهای اتوماتیک معمولاً با شنیدن اولین «تقه» هنگام تعویض دنده، بدترین سناریو را تصور می‌کند؛ خرابی گیربکس و هزینه‌ای که گاهی به ده‌ها میلیون تومان می‌رسد، اما تعمیرکاران باتجربه می‌گویند در همه موارد، متهم اصلی گیربکس نیست.

اگر خودرو بعد از دست‌انداز چند بار بالا و پایین می‌شود، هنگام ترمز دماغه آن بیش از گذشته پایین می‌رود یا در پیچ‌ها بدنه بیش از حد تاب می‌خورد؛ این‌ها می‌توانند نخستین نشانه‌های ضعیف‌شدن کمک‌فنر باشند. خرابی کمک‌فنر همیشه با روغن‌ریزی یا صدای واضح همراه نیست و در بسیاری از موارد آن‌قدر تدریجی اتفاق می‌افتد که راننده به رفتار جدید خودرو عادت می‌کند.

خاموش‌شدن موتور خودرو در حال حرکت، یکی از دردسرسازترین ایراداتی است که ممکن است برای رانندگان رخ دهد.

یک لحظه غفلت، یک چاله عمیق و یک ضربه شدید؛ همین اتفاق ساده می‌تواند هزینه‌ای چند میلیون تومانی روی دست راننده بگذارد. بسیاری از خودروها بعد از عبور از چاله همچنان به حرکت ادامه می‌دهند و راننده تصور می‌کند اتفاق خاصی نیافتاده است، اما بخشی از آسیب‌های ناشی از ضربه، همان لحظه قابل مشاهده نیستند و ممکن است چند روز یا حتا چند هفته بعد با نشانه‌هایی مانند لرزش فرمان، کشیدن خودرو به یک سمت، کاهش باد لاستیک یا ایجاد صداهای جدید خودشان را نشان دهند.

هزینه نگهداری خودرو در سال‌های اخیر به اندازه‌ای بالا رفته است که بسیاری از مالکان به دنبال راهی برای کم کردن مخارج هستند؛ اما میان «نگهداری اقتصادی» و «کم‌رسیدگی کردن» تفاوت بزرگی وجود دارد. عقب انداختن تعویض روغن، استفاده از قطعه نامناسب یا نادیده گرفتن صدا و نشتی شاید در کوتاه‌مدت مقداری پول ذخیره کند، اما در بسیاری از موارد تنها یک هزینه کوچک امروز را به تعمیری بسیار بزرگ‌تر در آینده تبدیل می‌کند. راه کم کردن خرج خودرو، حذف سرویس‌ها نیست؛ باید قطعات را در زمان درست سرویس کرد، جلوی استهلاک غیرضروری را گرفت و مشکلات کوچک را پیش از آنکه جدی شوند پیدا کرد.

برای تعویض روغن گیربکس اتوماتیک ممکن است سه پیشنهاد متفاوت بشنوید. یک تعمیرکار پیچ تخلیه یا کارتل را باز می‌کند، دیگری روغن را با ساکشن بیرون می‌کشد و تعمیرگاه بعدی استفاده از دستگاه تعویض کامل را پیشنهاد می‌دهد. هر سه روش روغن را عوض می‌کنند، اما نتیجه و میزان ریسک آن‌ها یکسان نیست.

ترمز یکی از حیاتی‌ترین سیستم‌های ایمنی خودروست؛ بدانید چه زمانی باید لنت و روغن ترمز را تعویض کنید.

قبل از خرید قطعه یدکی، بهتر است بدانید قطعه اصلی با قطعه تقلبی چه تفاوت‌های مهمی دارد.

با چند نکته‌ی ساده و کاربردی می‌توانید عمر قطعات موتوری و بدنه‌ی خودروی خود را به‌طور محسوسی افزایش دهید.